באופן משמעותי פחות מקרי מוות בכבישים במשבר הקורונה

ליסה ויידנר למדה גרמנית וסוציולוגיה וסיימה מספר התמחות עיתונאית. היא מתנדבת ב- Hubert Burda Media Verlag וכותבת במגזין "Meine Familie und Ich" ובנטדוקטור בנושאי תזונה ובריאות.

עוד על המומחים של כל תוכן נבדק על ידי עיתונאים רפואיים.

נעילה ומשרד ביתי - כלומר: רחובות ריקים משמעותית. מספר ההרוגים והפצועים בתנועת הכבישים ירד באופן משמעותי במהלך מגיפת הקורונה.

השפל ההיסטורי במספר מקרי המוות בתאונות במחצית הראשונה של השנה עקב מגיפת הקורונה: מאז האיחוד הגרמני לא נהרגו או נפצעו בתאונות דרכים. להיקף התנועה הנמוך יותר בשל המגיפה הייתה השפעה ניכרת על תאונות דרכים, כך מסר היום (שישי) המשרד לסטטיסטיקה פדרלית.

בחצי השנה הראשונה מתו 1281 בני אדם בתאונות דרכים. על פי התוצאות הראשוניות של הרשות, זה היה 195 בני אדם או 13.2 אחוזים פחות מאשר במחצית הראשונה של 2019. מספר הפצועים ירד ב -18.7 אחוזים לקצת פחות מ -148,100.

פחות מתח, פחות מכוניות

הנעילה במשרד הביתי או עבודה קצרה גרמה לכך שפחות נוסעים היו. בחודשים הראשונים של המגיפה במיוחד הרחובות היו ריקים משמעותית. "היה כמות התנועה נמוכה משמעותית, והמשמעות הייתה פחות עימותים", אמר החוקר זיגפריד ברוקמן ממחקר התאונות של הביטוח ביום שישי, סוכנות העיתונות הגרמנית. פחות תנועה פירושה גם פחות מתח עבור משתמשי הדרך, במיוחד בערים. זה יכול גם לשחק תפקיד.

דוברת ה- ADAC ייחסה את תוצאות הסטטיסטיקה לירידה בתנועה מחוץ לערים במהלך המגיפה. "מכיוון שרוב התאונות הקשות עם פציעות ומוות מתרחשות בזמנים רגילים במיוחד בכבישים כפריים", אמרה קטרין ואן רנדנבורג. "עדיין קיים הצורך הגדול ביותר בפעולה לצמצום מספר ההרוגים במדינה ובכבישים הפדרליים". במקביל, הנתונים משקפים את הגידול באופנועי הפנאי. "בעוד שתנועת המכוניות והמשאיות ירדה בחדות בחודשים שחלפו מאז מרץ, היו יותר אופנוענים בכביש נגד המגמה".

היו הבדלים אזוריים

בפריסה ארצית, בששת החודשים הראשונים של השנה, מתו בממוצע 15 בני אדם בתנועה בכבישים על כל מיליון תושבים בגרמניה. על פי נתוני הלשכה הסטטיסטית הפדרלית, היו הבדלים אזוריים ברורים. הרבה מעל הממוצע היו ברנדנבורג עם 27 הרוגי תנועה לכל מיליון תושבים, סקסוניה-אנהלט עם 24 וסקסוניה התחתונה ושלזוויג-הולשטיין עם 22 כל אחד.

במדינות העיר המבורג וברלין הנתון היה הרבה מתחת לממוצע הארצי, עם ארבעה ושמונה מקרי מוות בכבישים לכל מיליון תושבים, בהתאמה. המספר היה נמוך גם בצפון ריין-וסטפליה ובסרלנד עם 11 מקרי מוות בכביש למיליון תושבים, כמו גם בבאדן-וירטמברג עם 13 והס עם 14.

עלייה בתאונות האופניים

חוקר התאונות ברוקמן הדגיש כי גם הולכי רגל ורוכבי אופניים נהנו מההתפתחות במספר התאונות, "אך במידה הרבה פחות". במקום זאת, המעבר לאופניים הוביל לעלייה בתאונות עם רוכבי אופניים בברלין, למשל. אם יותר אנשים רוכבים על אופניים גם לאחר תום מגיפת הקורונה, זה יכול להיות סיכון גבוה יותר לתאונות כל עוד התשתית לא תשתנה בהתאם: "הבעיה הבסיסית של רכיבה על אופניים היא התאונה בצומת".

על פי נתוני הלשכה הסטטיסטית הפדרלית, המשטרה רשמה בששת החודשים הראשונים של השנה 18.3 אחוז פחות תאונות מאשר במחצית הראשונה של 2019. המספר ירד לכ -1.1 מיליון, כך נמסר. מספר כל התאונות הגיע אפוא לערך השני הנמוך ביותר מאז איחוד גרמניה. רק במחצית הראשונה של 1998 היו פחות תאונות.

נזקי רכוש נותרו עם כמעט 954,600 תאונות במחצית הראשונה של 2020 - ירידה של 18.6 אחוזים. בסביבות 118 700 תאונות גרמו לפציעות או למותם. (lw / dpa)

none:  כושר ספורט מקום עבודה בריא כּוֹהֶל